2018年4月17日，2018ABACE在上海霍克太平洋中心成功开幕，在下午的民航通用航空政策与发展研讨会中，美高梅官网正网通用航空产业研究中心主任高远洋博士发表了关于“通用航空振兴乡村经济”的精彩演讲，以下为节选：
2018年4月12日，我在山西长治市武乡县考察通用机场选址，武乡县是国家贫困县，选址点位于县内的一个乡村，在这里建起一座机场对当地、对这样的一个乡村，意味着什么？这对我们通航产业又是一个什么信息？
根据2018年2月中共中央国务院发布一号文件：《关于实施乡村振兴战略的意见》指出，要部署实施我国乡村振兴战略，谱写新时代乡村全面振兴新篇章，联系上述信息，我们回到通用航空行业层面，我认为通用航空在国家乡村振兴战略实施中大有可为，主要体现在两个方面：一是通用航空可以为乡村振兴带来低成本的交通运输解决方案；二是通用航空可以促进乡村经济发展。
通用航空可以为乡村振兴带来
低成本的交通运输解决方案
现如今高铁的发展正改变交通运输结构，运输航空受冲击，高铁所达地区航班量将锐减，国家民航局提出“基本航空服务”难以实现，通用航空迎来了发展的契机。
高铁的发展恰恰给通用航空带来了空间，通航可以为乡村振兴战略带来快捷交通运输解决方案。国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》指出：“在偏远地区、地面交通不便的地区建设通用机场，改善交通运输条件。”也正印证了我的观点。尤其是，利用通用机场，发展通用航空短途客货运输，可以为乡村振兴战略带来低成本的解决方案。套用一句老话“一公里的高速公路你哪里也去不了，一公里的机场跑道可以让你跑到全世界”，但事实上一公里跑道的通用机场的投资额与一公里高速公路相当。并且当下民航局新规《通用机场分类管理办法》放宽了通用机场建设管理标准，在乡村建设通航机场是很好的企业发展方向。不过我们仍然要注意，要在乡村多建简易机场，避免把所有的机场都建成缩
小版的支线机场。
多建设低成本的功能性机场
通用航空可以融入和促进乡村振兴
通用航空物流快递
随着电子商务的发展，三四线城市及广大乡村的航空物流需求巨大，但由于其“小批量、高频率、多节点”的特点，传统的干支线航空物流模式不适于这一应用场景。
而我们可以通过建立基于“运输机场-通用机场-乡村航空起降点”的“干支线航空物流-通用航空物流-无人机物流”为一体的三级航空物流体系，这样的体系可以有效满足到三四线城市及广大乡村的航空物流需求，为乡村振兴。从战略提供快捷物流运输通路，甚至部分有条件的地方部署区域通用航空物流中心。
通用航空可以融入和促进乡村振兴
通用航空短途客运
通用航空短途客运是通用航空的重要业务领域，也是国家民航局支持发展的重要工作。主要有两个发展方向：一是市场化发展方向，在有市场支撑的地方通过市场化方式解决，看好长三角、渤海湾、中部地区等。二是政策支持发展，纳入国家政策支持的基本航空服务，让交通不便地区（包括乡村）共享民航发展成就。在乡村发展通航航空迎合了国家政策，也很好的促进了行业发展。
通用航空可以融入和促进乡村振兴
通用航空+旅游
通过通用航空+旅游跨界融合形成空地一体—立体旅游模式，从而放大旅游资源效应，为行业带来新的旅游产品。低空旅游业发展需要提升旅游品质与品位，也需要带给顾客崭新的旅游新体验，只要做到了这几点就可以给通用航空发展带来广阔空间。另外建造融入航空元素的航空小镇，打造航空飞行文化社区，结合航空文化、飞行体验、航空主题旅游、航空休闲娱乐，也可以很好地扩大私人飞机销售、私人飞机托管、航空文化娱乐、航空维修、航空培训、航空创新创意、航空制造、航空地产（航空小镇、航空别墅）等市场。
通用航空可以融入和促进乡村振兴
航空救援
借鉴国际经验，将民间通用航空力量纳入国家航空救援体系，建立起“区域航空救援基地—城市航空救援中心—乡村航 吧 空救援点”三级响应的国家航空应急救援体系，从而实现国家航空救援行动、地方政府航空救援行动以及航空医疗救助服务。
德国建立了覆盖全国的航空应急救援救援体系，目前有74个救援站、36个基地、106架直升机，任何位置发生事故、灾难15分钟内就可以得到航空救援服务。美国有2403架救援航空器，其中直升机1498架，固定翼905架，全国设有301个救援中心，1015个救援点，覆盖84.5%的人口以及60%的洲际公路。全国有300多家专业航空医疗救援公司，年飞行70万小时，救援40多万人次。每年直升机救援运营收入可达40亿美元，其中医疗保险20%，商业保险35%，另外45%来自政府资助、社会慈善捐款和个人付费。
我们也需要建立航空应急救援体系，但我们更应该参照国际经验并结合我国国情，按照区域类比、人口覆盖、面积覆盖综合方法进行预估，从而确定航空应急救援体系应该覆盖多大面积，覆盖百分之多少的人口。
比如如果我国建成中等水平的航空应急救援覆盖体系，所需要的专业医疗救援固定翼飞机约为150-200架，直升机1000-1300架，机队市值将在400-500亿。为实现这一目标，对于政府来说，可以通过购买服务，用商业化手段将通用航空纳入国家通用航空救援体系，对于企业来说，可以建立投保人—保险公司—实施救援的通用航空公司，形成产业链，从而促进行业发展。
我们可以用“农村包围城市”的战略，用通航促进乡村经济，用乡村经济促进通航发展，相信通航大发展就在我们未来不远处。
高远洋：管理学博士，著名通用航空产业专家，美高梅官网正网通用航空产业研究中心主任/副教授，中国交通运输协会通用航空产业促进分会副会长，中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）理事，美国加州伯克利大学Haas商学院访问学者。研究领域：企业运营管理、物流与供应链管理、通用航空产业发展。
